Statutární město Zlín na závěr roku 2019 rozhodlo o zřízení příspěvkové organizace Kanceláře architekta města Zlína, jejíž náplní bude koncepční, metodická a komunikační činnost na poli urbanismu a územního rozvoje s přesahem do širokého spektra celkového rozvoje města Zlína včetně jejích vazeb na okolí. Cílem zřízené příspěvkové organizace je tvorba urbanistických a dopravních studií a rovněž práce na územním plánu města, s cílem připravovat koncepční rozvoj města Zlína. Nyní Kancelář architekta města Zlína hledá svého ředitele. 

Haly u dálnice mají své příběhy. Případové studie ze tří koutů České republiky představují ztělesnění globálního logistického systému v lokálním kontextu naší krajiny a v její každodennosti. Ambicí není zprostředkovat úplný a jasný, ani zcela objektivní obraz, ale skrze krátké příběhy zaznamenat a předat konkrétní zkušenosti lidí, kteří v těchto oblastech žijí a jsou s výstavbou skladů konfrontováni. První příběh Nová Hospoda je exkurzem do historie k optimistickým počátkům plánování logistických center v Česku. Druhý příběh Krásný Les je ukázkou toho, že se záměry výstavby obrovských hal nevyhýbají ani přírodně a kulturně hodnotným lokalitám. Kapitola Koridor D8 popisuje, jak se občanský vzdor proti halám podél dálnice postupně mění v konstruktivní koordinaci a koncepční plánování v širším měřítku. Příběhy pak volně doplňuje rozhovor s místostarostou obce Odolena Voda, architektem Tomášem Lohniským, na téma skladování a územní plánování.

Linarte od firmy RENSON je kvalitní a odolný hliníkový fasádní obklad, který vyniká snadnou instalací a nachází uplatnění v exteriéru stejně jako v interiéru. Díky plastovým klipům, které se montují na vodorovný rošt, je možné profily snadno nacvaknout bez použití šroubů. To umožňuje jejich expanzi v důsledku kolísání teplot. Poslední inovace navíc nabízí celou řadu montážních metod.

Logistická centra zabírají zemi jaksi více než jiná výstavba, především proto, že mimo toto „zabírání“ nedělá jejich architektura mnoho jiného. Přestože jsou problematická sama o sobě, nabízejí především vhled do toho, jak obecně přetváříme „přírodní“ zemědělskou půdu jinými „umělými“ povrchy. V kontextu změny klimatu, ke které jak logistika, tak zemědělství výrazně přispívají, se ale zdánlivá jasnost hranice mezi přírodním a umělým světem ztrácí.

Skupina Českomoravský beton patří k největším výrobcům transportbetonu na českém trhu. Svými dodávkami betonu se podílí na velkých stavbách dopravní infrastruktury, průmyslových, komerčních a bytových komplexů, ale i na drobných rekonstrukcích a stavbách rodinných domů. Českomoravský beton, a.s. je spolu se společnostmi Českomoravský cement, a.s. a Českomoravský štěrk, a.s. součástí silné mezinárodní skupiny HeidelbergCement. Přinášíme videodokument, kde se můžete dozvědět více.